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气缸的缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。***C、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

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气缸的原理

1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。他一开始仍用火作燃烧爆物，将炮改成“活塞”，把炮筒作“气缸”，并开一个单向阀。他在气缸内注入火，当点燃火后，火猛烈地燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。

同时，爆气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆。当然，由于行程过长，效率太低，他***终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度的形状尺寸。

气缸简介

　气缸驱动系统自70年代以来就在工业自动化领域得到了迅速普及。今天，气缸已成为国内外工业生产领域中PTP（PointToPoint）搬运的主流执行器，以气缸驱动系统为核心的气动元器件市场规模已达到110亿美元的规模。

　　九十年代电机及其微电子控制技术迅速发展，使电动执行器在工业自动化中的应用成为可能。而且，半导体产业的兴起也直接促进了能实现高精度多点***的电动执行器在工业领域应用的扩大。

　　九十年代末期，日本等主要工业发达***，甚至一度出现了电动执行器即将取代气缸，气缸将退出历史舞台的论调。因为人们普遍认为电动执行器中电机的能量转换效率高，而气缸能量转换效率较低，低效的产品必将被淘汰出局。然而，十年过去了，电动执行器在工业现场并未得到普及，其市场规模与气动相比还有很大差距。而且，无论是在工业发达***，还是在中国等新兴工业***，气缸的销量不仅没有减少，而且还在稳步地增长。在作用力快速消失和需要精的应用场合，电驱动器是无堵塞自吸排污泵理想的决方案。在中国，近几年气缸销量的年增长速度一直维持在20%以上。旋转气缸厂家

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